Novos barcos de limpeza de derramamento de peixe na Baía de Chesapeake

COMPARTILHAR

OUVIR

O último rasgo da rede menhaden da Omega Protein na Baía de Chesapeake levou a empresa a projetar e construir um novo navio de limpeza chamado “barco skimmer”. Ele foi projetado para coletar rapidamente peixes mortos na superfície da água e abaixo dela.

O barco de alumínio estilo garvey de 20 'x 8' foi projetado e construído por Lambert Walker de Reedville, Virgínia, que se aposentou da Omega em 2013. Walker foi convidado a sair da aposentadoria para construir um novo barco. Antes de se aposentar, ele construiu um barco semelhante para o mesmo tipo de uso.

Walker, 72 anos, diz que é “apenas um velho soldador”. Ele é um velho soldador e muito mais. Walker começou a trabalhar na metalúrgica da empresa em 1973, quando a Omega Protein era então conhecida como Zapata Haynie Corporation.

Suas habilidades e conhecimentos em construção naval vêm de 40 anos construindo barcos de cerco com retenida de alumínio e lidando com necessidades de manutenção nos equipamentos das empresas e nos navios de pesca com casco de aço da Omega.

“Eu simplesmente peguei minha régua de escala, desenhei e juntei”, diz ele modestamente. “É um belo barco e atenderá a necessidade quando for necessário.”

O casco é construído com placa de alumínio de 20' x 8' 1/4”, o que minimiza a quantidade de soldagem porque a placa de 20' x 8' cobre a maior parte do fundo, diz ele. Walker só elogia o uso do alumínio como material de construção naval.

“Isso lhe dá um barco difícil”, diz Walker. “Nossos barcos com bolsa de alumínio demonstram a resistência do material. Eles trabalham duro nesses barcos e seguem em frente.”

O fundo plano do garvey não possui V no arco, como é o caso de alguns garveys. Walker soldou ângulos de alumínio de 1/4” x 2” x 2” em cada lado na parte externa do fundo, criando uma borda que ajuda a evitar que o casco deslize durante a navegação, diz ele.

Existem quatro compartimentos estanques que Walker chama de tanques, construídos entre o porão e o piso do convés e sob um degrau próximo à proa que proporciona flutuação. “O barco pesa pouco mais de uma tonelada”, diz ele. “Sem alguma flutuação, se ela afundasse, ela iria direto para o fundo”, diz ele.

Existem duas anteparas estruturais para endurecer o casco. Um está localizado na extremidade traseira do convés de proa e o outro na extremidade traseira de um degrau no convés próximo à proa. O piso do convés e o convés de proa são construídos em placa de alumínio diamantado de 1/4” que fornece uma superfície áspera e uma área de trabalho antiderrapante.

A rede da bolsa é montada em uma estrutura fixada na proa e feita de tubo de alumínio de 1-1/2”. A estrutura é montada em dois suportes giratórios que permitem que a rede seja lançada manualmente sobre a proa até a água e levantada para fora da água.

As laterais são construídas baixas. “Abaixei as laterais para que os homens possam se curvar e segurar a rede”, diz ele. A proa embotada possui um para-lama de borracha embutido e um gancho é instalado na proa para rebocar e ao carregar o barco dentro e fora da água.

Canhões de seis polegadas de largura são instalados para fortalecer ainda mais o casco e são feitos de placa de 1/4”. Os corrimãos são montados no topo das amuradas e são feitos de tubo de 1 1/2 ”, o que dá aos homens uma superfície para segurar e amarrar os cabos. Um compartimento aberto para armazenamento foi construído sob o convés de proa.

Os esquifes são movidos por motores externos de quatro tempos. O mais antigo tem uma Yamaha de 40 cv e o novo uma Suzuki de 60 cv. Varas de direção são usadas para dirigir os barcos. Há muito espaço aberto dentro do barco para guardar recipientes de plástico que são usados ​​para transportar os peixes mortos.

Quando acionados, os esquifes são transportados para a área de trabalho a bordo do convés do casco de aço Hopeful Harvest, que possui um guindaste Manitex C2179 para içar os barcos para dentro e fora da água com pressa.

“Este equipamento não é algo que usaremos muito”, diz Walker. “Raramente temos rasgos na rede, mas se tivermos, estamos prontos para ir lá e limpá-lo”, disse Walker.

Em caso afirmativo, envie-nos seus comentários sobre o que podemos fazer para melhorar esse recurso ou desenvolvê-lo ainda mais. Caso contrário, confira e diga-nos o que você pensa por e-mail ou nas redes sociais.